CCTD秦皇岛动力煤价格578元/吨 下降2元/吨

来源:中国煤炭市场网

本报告期（7月13日至7月19日，下同，见表一），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合交易价格和现货交易价格继续回落。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于578元/吨和514元/吨，分别比7月12日发布的价格下降了2元/吨和3元/吨；“CCTD 5500现货”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于597元/吨和519元/吨，分别比7月12日发布的价格下降了8元/吨和10元/吨。

从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），环渤海地区现货动力煤价格在本报告期继续回落。

分析认为，除前两期周评中列举的不利因素之外，随着北方港口现货动力煤价格跌幅逐渐加深，其对上下游动力煤市场的负面影响也逐渐显现，难以获得需求支持的主要产地煤炭出矿价和下游港口煤价，在近期也出现不同程度的下挫，促使环渤海地区现货动力煤供求形势进一步恶化，现货煤价保持回落。

第一，主要产地的煤炭销售压力增大。一方面，随着北方主要港口现货动力煤价格不断下行，现货煤价发运到港成本与销售价格的倒挂程度加深，煤炭发运企业的发运积极性和对产地的煤炭需求进一步降低；另一方面，随着主要产地煤炭产量增加，特别是榆林地区煤管票“放开”之后，主要产地的煤炭销售压力加大。上述两方面原因，导致榆林地区和鄂尔多斯地区的煤炭出矿价格普遍下调，而且下调煤价的煤矿开始增多，煤价下调的频率有所加快、下调的幅度有所加大，到港成本的不断下移，加重了北方港口库存动力煤的出货压力，现货煤价的下行压力难以舒缓。

第二，下游港口煤炭贸易企业的销售压力增大。一方面，近半个月来北方港口各种品质现货动力煤的实际成交价格普遍下降了20元/吨以上，给下游接卸和中转港口（包括长江内的“二港”）的原有库存动力煤带来成本控制和销售压力；另一方面，主要发电企业的电煤日耗持续低位运行，电煤库存持续保持高位，电煤采购意愿受到限制，下游接卸和中转港口煤炭贸易企业的销售遇阻，从而进一步减少了对北方港口的现货动力煤需求。

第三，针对北方港口的动力煤需求继续低迷。尽管近半个月来北方港口的现货煤价持续下挫，并且已经出现了较大降幅；尽管已经进入理论上的夏季用电、用煤高峰时节，但是从北方四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港）的煤炭调出量方面看（见图二），近期针对北方港口的动力煤需求状况仍未好转，市场对夏季煤炭消费高峰可能给现货煤价带来支撑的预期受到打击。这也应该是近期动力煤价格在主要产地、发运港口和接卸港口联袂下行的根本原因。